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Druckschrift | 2004-09
FAG Radsatzlager in der vollautomatischen U-Bahn Nürnberg
U-Bahn Nürnberg
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FAG Radsatzlager in der vollautomatischen U-Bahn Nürnberg Ab 2006 wird in Nürnberg auf der neu gebauten U-Bahnlinie U3 eine neue, vollautomatische und führerlose Fahrzeug-Generation in Betrieb genommen, die von der Siemens AG in Deutschland entwickelt und gebaut wird. Gegenüber seinem Vorgängermodell charakterisiert den Wagentyp DT3 ein Panoramabereich anstelle der Fahrerkabine und ein Durchgang zwischen den beiden Hälften des Doppeltriebwagens. Den höheren Investitionskosten für den automatisierten Betrieb stehen geringerer Energieverbrauch, erhöhte Sicherheit dank vielfältiger Maßnahmen, sowie flexiblere und bedarfsgerechtere Einsatzmöglichkeiten des Fuhrparks gegenüber. Während herkömmliche Fahrzeuge maximal im 200-Sekunden-Takt gefahren werden können, lässt der automatisierte Betrieb einen 100- Sekunden-Takt und in Stoßzeiten das Bereitstellen zusätzlicher Züge in wenigen Minuten zu. Der kontinuierliche Datenaustausch zwischen Strecke und Fahrzeug gewährleistet einen sicheren Zugbetrieb. Videobeobachtung der Fahrzeuginnenräume und Bahnhöfe ermöglichen ein schnelles Reagieren der Leitstelle. Weltweit neuartig ist die Übergangsphase bis voraussichtlich Ende 2007, während der sich konventionelle und automatisierte Züge einen Streckenabschnitt teilen. Für die Fahrgestelle des DT3 liefert FAG die Radsatzlager (Wälzlager und Gehäuse). |
